Under de senaste decennierna har industriföretag alltmer globaliserats och etablerat internationella leveranskedjor. Detta gjordes för att maximera produktionen såväl som kostnadseffektiviteten, vilket resulterade i en slankare leveranskedja med lite "fett", dvs buffert.
I många fall blev dessa leveranskedjor också starkt beroende av ett litet antal befintliga, etablerade källor.
Med tiden blev leveranskedjor och tillverkningsanläggningar mer utsatta för yttre faktorer. Frågor som covid-19-pandemin, geopolitisk konflikt, ökande protektionism och tullar har alla spelat en roll i att störa försörjningskedjorna, som från början antogs vara motståndskraftiga.
Och den ekonomiska effekten var – och är – betydande. En uppskattning tyder på att avbrott i leveranskedjan kan ha resulterat i US$4 biljoner i förlorade intäkter globalt, medan en 2022 Accenture-rapport förutspår att euroområdets kumulativa BNP potentiellt kan minska med 920 miljarder euro (cirka 19T970 miljarder USD) till 2023 som ett resultat av avbrott i leveranskedjan.
Den verkliga frågan nu är: hur ska företag bygga in motståndskraft i sina leveranskedjor framöver?
Titanernas sammandrabbning: motståndskraft i leveranskedjan i samband med USA och Kina
USA och Kina har haft ett tumultartat förhållande de senaste åren mitt i protektionistisk politik och införande av tullar.
Över 50% av amerikanska företag har haft verksamhet nära- eller återansluten under de senaste två åren, enligt EY Industrial Supply Chain Survey, medan 55% har bytt leverantörsbas för att vara närmare deras verksamhet.
Detta gäller särskilt för elbilstillverkare, som har flyttat tillverkning och inköp av kritiska råvaror i eller nära USA.
I Kina är det ett tyngre fokus på motståndskraft i leveranskedjan eftersom de har ett konkurrenskraftigt industrisystem. Tillsammans med en växande inhemsk konsumtion har Kina implementerat en strategi för dubbel cirkulation som lägger större vikt vid inhemska marknader och minskar beroendet av export, vilket leder till större oberoende och internt fokus.
Med en enorm inhemsk marknad på 1,4 miljarder konsumenter är detta en sund strategi som har resulterat i en högre andel kinesiska företag (65%) nära-shoring- eller re-shoring-verksamhet, där 75% har bytt leverantörsbas.
I ett försök att öka motståndskraften har många företag diversifierat sin leverantörskedja bort från Kina, men fullständig frikoppling av leverantörskedjan kanske inte är möjlig p.g.a. skiftande konsumentkänsla.
En undersökning visade att andelen tillfrågade som säger att de skulle köpa ett lokalt kinesiskt varumärke framför ett utländskt varumärke har ökat från 15% 2011 till 85% 2020. En "Kina plus en"-metod kan således bidra till att bevara utländska företags tidigare investeringar och marknad. tillgång, samtidigt som man förbättrar motståndskraften i försörjningskedjan.
Hur hanterar olika sektorer problem med leveranskedjan?
Vissa sektorer påverkas mer av störningar i leveranskedjan än andra.
Till exempel har diversifiering blivit ett angeläget krav inom flyg-, försvars- och kemiindustrin för att säkerställa att de förblir konkurrenskraftiga, delvis på grund av deras känsliga natur och operativa komplexitet i deras värdekedja. Dessa sektorer har olika tillvägagångssätt för att etablera motståndskraft i leveranskedjan.
Flyg- och försvarsföretag har ofta redan kortare, inhemskt orienterade leveranskedjor på grund av känslig natur av sin verksamhet. Teknik som additiv tillverkning och automation används för att bevara marginaler och kompensera för de högre driftskostnaderna förknippade med anläggningar nära land.
Kemiindustrin diversifierar också sina leverantörsbaser och utökar kapaciteten för att efterfråga nav. Kina står för ca 45% på den globala kemiska marknaden idag, upp från 26% 2010.
Inte konstigt då många multinationella företag är fortfarande investerade i Kina för att säkerställa en landsomfattande positionering på den kinesiska marknaden, såväl som för globala marknader. Samtidigt lägger de till kapacitet i andra asiatiska länder, tillsammans med Indien och USA, för att minska riskerna i leveranskedjan.
Vad behöver göras för att förbättra industriella leveranskedjor?
När globala försörjningskedjor skiftar från ultralåga kostnader, leverans i rätt tid och minimala lager, finns det fyra saker som industriledare måste göra för att i grunden förändra och framtidssäkra sina försörjningskedjor.
Först måste ledare omdefiniera sin strategi för leveranskedjan. Detta kan göras genom att utvärdera globala produktflöden, skattemodeller, samt nätverksfotavtryck, innan man implementerar en supply chain-arkitektur som kan hantera nya risker och möjligheter.
För det andra måste ledare bygga in smidighet i leveranskedjans fotavtryck och leverantörsnätverk. Realtidsövervakning och scenarioplanering, som i sin tur kommer att förbättra lyhördheten, är nyckeln. En förändring i teams och partners tänkesätt bort från kommando och kontroll, mot synlighet och förtroende, hjälper också till i denna strävan eftersom partners kan fatta snabba beslut utan att vänta på att hierarkin ska vända.
För det tredje kommer företagsledare att behöva fokusera på att rida på den gröna vågen och anamma hållbarhet. Ditt företag kommer att behöva engagera intressenter för att skapa konkurrensfördelar och miljöresultat via principer för cirkulär ekonomi, som syftar till att eliminera avfall och föroreningar genom att cirkulera produkter och material i ett slutet kretslopp.
Slutligen bör företag övergå från att göra digitala till att vara digitala. Genom att fokusera på digitalt flytande talanger kan företag öppna nya intäktsströmmar med försörjningskedjeteknik, och inte bara optimera effektiviteten.
Ett exempel på ett företag som har antagit dessa fyra steg för att förbättra sin industriella leveranskedja är Feyen Zylstra. De har en robust supply chain-arkitektur och en smidig leveranskedja med ett internt inköpsteam som har befogenhet att fatta snabba beslut. De har också integrerat hållbarhet i sina processer och är ett digitalt förstföretag.
Framtiden för försörjningskedjans motståndskraft
Det finns en växande förväntning om att försörjningskedjorna kommer att fortsätta att röra sig nära eller på land. Faktum är att en studie 2021 visade att inte mindre än 41% av amerikanska företag har specifikt sagt att de försöker minska beroendet av Kina.
Eftersom produktionsanläggningar som krävs för denna övergång designas och byggs, borde företag nu överväga hur morgondagens tillverkningsanläggningar ska se ut.
För att framtidssäkra försörjningskedjan och bygga motståndskraft måste företag säkerställa hållbarhet och gröna initiativ förbli högt på agendan, eftersom miljö-, sociala och styrningsfrågor blir allt högre på grund av klimatförändringarna.
Vi räknar med att den gröna vågen sannolikt kommer att bli nästa störande faktor, inte bara för leverantörskedjans motståndskraft utan för tillverkningsindustrin i allmänhet.
Därför är skiftet mot en cirkulär ekonomi, som är en modell för produktion och konsumtion som syftar till att minska avfallet så mycket som möjligt, en stor faktor att tänka på när du bygger ditt företags försörjningskedja.
Designa en effektiv och motståndskraftig leveranskedja för framgång
International Centre for Industrial Transformation (INCIT) kämpar för tillverkningsomvandling och har både verktygen och räckvidden för att ge stöd till stora industrier och tillverkare globalt för att bygga motståndskraft i leveranskedjan.
För att lära dig mer om hur du kan positionera ditt företag för framgång i detta alltmer protektionistiska affärslandskap, kontakta oss här.
