De afgelopen decennia zijn industriële bedrijven steeds meer geglobaliseerd en hebben ze internationale toeleveringsketens opgezet. Dit werd gedaan om de productie en kostenefficiëntie te maximaliseren, wat resulteerde in een slankere toeleveringsketen met weinig 'vet', d.w.z. buffer.
In veel gevallen werden deze toeleveringsketens ook sterk afhankelijk van een klein aantal bestaande, gevestigde bronnen.
Naarmate de tijd verstreek, werden toeleveringsketens en productiefaciliteiten meer blootgesteld aan externe factoren. Problemen zoals de COVID-19-pandemie, geopolitieke conflicten, toenemend protectionisme en tarieven hebben allemaal een rol gespeeld bij het verstoren van toeleveringsketens, waarvan aanvankelijk werd aangenomen dat ze veerkrachtig waren.
En de economische impact was – en is – aanzienlijk. Eén schatting suggereert dat verstoring van de toeleveringsketen kan hebben geresulteerd in US$4 biljoen aan verloren inkomsten wereldwijd, terwijl een Accenture-rapport 2022 voorspelt dat het cumulatieve BBP van de eurozone tegen 2023 mogelijk met € 920 miljard (ongeveer US$ $970 miljard) kan dalen als gevolg van verstoringen in de toeleveringsketen.
De echte vraag is nu: hoe kunnen bedrijven in de toekomst hun toeleveringsketens veerkrachtiger maken?
Clash of the Titans: veerkracht van de toeleveringsketen in de context van de VS en China
De VS en China hebben de afgelopen jaren een turbulente relatie gehad, gekenmerkt door protectionistische maatregelen en de invoering van tarieven.
Volgens het rapport hebben meer dan 50% van de Amerikaanse bedrijven de afgelopen twee jaar hun activiteiten naar nearshore of reshoring verplaatst. EY Enquête over industriële toeleveringsketen, terwijl 55% haar leveranciersbestand heeft gewijzigd om dichter bij haar activiteiten te wonen.
Dit geldt met name voor fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's), die de productie en inkoop van essentiële grondstoffen naar of in de buurt van de VS hebben verplaatst.
In China ligt de nadruk meer op veerkracht van de toeleveringsketen, omdat ze een concurrerend industrieel systeem hebben. In combinatie met de uitbreiding van de binnenlandse consumptie heeft China een strategie voor dubbele circulatie geïmplementeerd die meer nadruk legt op binnenlandse markten en de afhankelijkheid van export vermindert, wat leidt tot meer onafhankelijkheid en interne focus.
Met een enorme binnenlandse markt van 1,4 miljard consumenten is dit een gezonde strategie die heeft geresulteerd in een hoger percentage Chinese bedrijven (65%) die hun activiteiten naar nearshoring of reshoring verplaatsen, waarbij 75% hun leveranciersbestand heeft gewijzigd.
In een poging om de veerkracht te vergroten, hebben veel bedrijven hun toeleveringsketen gediversifieerd, weg van China, maar een volledige ontkoppeling van de toeleveringsketen is mogelijk niet mogelijk vanwege veranderende consumentensentimenten.
Uit een enquête bleek dat het aandeel respondenten dat zegt een lokaal Chinees merk te kopen boven een buitenlands merk, is gestegen van 15% in 2011 tot 85% in 2020. Een 'China plus één'-benadering kan dus helpen de eerdere investeringen en markttoegang van buitenlandse bedrijven te behouden, terwijl ook de veerkracht van de toeleveringsketen wordt verbeterd.
Hoe pakken verschillende sectoren problemen in de toeleveringsketen aan?
Bepaalde sectoren worden harder getroffen door verstoringen in de toeleveringsketen dan andere.
Diversificatie is bijvoorbeeld een dringende vereiste geworden in de lucht- en ruimtevaart-, defensie- en chemische industrie om ervoor te zorgen dat ze concurrerend blijven, deels vanwege hun gevoelige aard en operationele complexiteit in hun waardeketen. Deze sectoren hanteren verschillende benaderingen om veerkracht in de toeleveringsketen te creëren.
Luchtvaart- en defensiebedrijven hebben vaak al kortere, op het binnenland gerichte toeleveringsketens vanwege de gevoelige aard van hun bedrijf. Technologieën zoals additieve productie en automatisering worden gebruikt om marges te behouden en de hogere bedrijfskosten te compenseren die gepaard gaan met nearshore-faciliteiten.
De chemische industrie diversifieert ook haar leveranciersbases en breidt de capaciteiten uit naar vraaghubs. China is goed voor ongeveer 45% van de wereldwijde chemische markt vandaag de dag, een stijging ten opzichte van 26% in 2010.
Geen wonder dus dat veel multinationals blijven in China investeren om een landelijke positionering te verzekeren binnen de Chinese markt, evenals voor wereldwijde markten. Tegelijkertijd breiden ze capaciteit uit in andere Aziatische landen, samen met India en de VS, om risico's in de toeleveringsketen te beperken.
Wat moet er gedaan worden om industriële toeleveringsketens te verbeteren?
Nu wereldwijde toeleveringsketens verschuiven van extreem lage kosten, just-in-time-leveringen en minimale voorraden, zijn er vier dingen die industriële leiders moeten doen om hun toeleveringsketens fundamenteel te transformeren en toekomstbestendig te maken.
Ten eerste moeten leiders hun supply chain-strategie opnieuw definiëren. Dit kan worden gedaan door wereldwijde productstromen, belastingmodellen en netwerkvoetafdruk te beoordelen, voordat een supply chain-architectuur wordt geïmplementeerd die nieuwe risico's en kansen kan aanpakken.
Ten tweede moeten leiders flexibiliteit inbouwen in de toeleveringsketen en het leveranciersnetwerk. Realtime monitoring en scenarioplanning, die op hun beurt de responsiviteit zullen verbeteren, zijn essentieel. Een verschuiving in de mindset van teams en partners, weg van command and control, naar zichtbaarheid en vertrouwen, helpt ook bij deze onderneming, omdat partners snelle beslissingen kunnen nemen zonder te wachten tot de tandwielen van de hiërarchie draaien.
Ten derde moeten bedrijfsleiders zich richten op het benutten van de groene golf en het omarmen van duurzaamheid. Uw bedrijf moet belanghebbenden betrekken om een concurrentievoordeel te behalen en milieuresultaten te boeken via de principes van de circulaire economie. Deze principes zijn gericht op het elimineren van afval en vervuiling door producten en materialen in een gesloten kringloop te laten circuleren.
Ten slotte moeten bedrijven de overstap maken van digitaal doen naar digitaal zijn. Door zich te richten op digitaal vaardige talenten kunnen bedrijven nieuwe inkomstenstromen creëren met technologieën voor de toeleveringsketen, in plaats van alleen de efficiëntie te optimaliseren.
Een voorbeeld van een bedrijf dat deze vier stappen heeft geïmplementeerd om zijn industriële toeleveringsketen te verbeteren is Feyen Zylstra. Ze hebben een robuuste supply chain-architectuur en een agile supply chain met een intern procurementteam dat in staat is om snelle beslissingen te nemen. Ze hebben ook duurzaamheid geïntegreerd in hun processen en zijn een digital-first bedrijf.
De toekomst van veerkracht in de toeleveringsketen
Er is een groeiende verwachting dat toeleveringsketens zich nearshore of onshore zullen blijven verplaatsen. Een onderzoek uit 2021 gaf zelfs aan dat niet minder dan 41% van Amerikaanse bedrijven hebben specifiek aangegeven dat ze proberen de afhankelijkheid van China te verminderen.
Terwijl de voor deze transitie benodigde productiefaciliteiten worden ontworpen en gebouwd, zouden bedrijven nu al moeten nadenken over hoe de productiefaciliteiten van de toekomst eruit moeten zien.
Om de toeleveringsketen toekomstbestendig te maken en veerkracht op te bouwen, moeten bedrijven ervoor zorgen dat duurzaamheid en groene initiatieven hoog op de agenda blijven staan. Klimaatverandering leidt immers steeds meer tot zorgen over het milieu, sociale aspecten en bestuur.
Wij verwachten dat de groene golf de volgende disruptieve verandering zal teweegbrengen, niet alleen wat betreft de veerkracht van de toeleveringsketen, maar ook wat betreft de maakindustrie in het algemeen.
Daarom is de overstap naar een circulaire economie, een productie- en consumptiemodel dat gericht is op het zoveel mogelijk beperken van afval, een belangrijke factor om rekening mee te houden bij het opzetten van de toeleveringsketen van uw bedrijf.
Ontwerp een effectieve en veerkrachtige toeleveringsketen voor succes
De International Centre for Industrial Transformation (INCIT) zet zich in voor transformatie in de productiesector en beschikt over de tools en het bereik om grote industrieën en fabrikanten wereldwijd te ondersteunen bij het vergroten van de veerkracht van de toeleveringsketen.
Neem contact met ons op als u meer wilt weten over hoe u uw bedrijf succesvol kunt positioneren in dit steeds protectionistischer wordende zakelijke landschap. hier.
